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銅電車(chē)線性能直接影響高速列車(chē)的安全運(yùn)行

發(fā)布時(shí)間： 2022-07-26　　點(diǎn)擊次數(shù)： 963次

　　隨著我國(guó)鐵路、地鐵和輕軌交通的不斷建設(shè)和改造，以及線路總里程的不斷增長(zhǎng)，電車(chē)線的消耗量增加。電車(chē)線又稱(chēng)接觸線，是接觸網(wǎng)的重要組成部分，一般做成兩側(cè)有凹槽的圓柱形。凹槽是為了方便夾子的安裝和接觸線的懸掛和固定，而不影響受電弓滑板的滑動(dòng)和集流。接觸線以下與受電弓滑板接觸的部分呈圓弧狀，稱(chēng)為接觸線工作面。銅電車(chē)線通過(guò)與電力機(jī)車(chē)上的受電弓滑板滑動(dòng)摩擦，直接將電流傳遞給電力機(jī)車(chē)，其性能直接影響電力機(jī)車(chē)的集電質(zhì)量和機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行。接觸線是所有電源導(dǎo)體中工作環(huán)境j較為惡劣的一種。正常運(yùn)行時(shí)需要承受沖擊、振動(dòng)、溫差變化、環(huán)境腐蝕、磨損、火花燒蝕和很大的工作張力。因此，其性能直接影響高速列車(chē)的安全運(yùn)行。
　　

　　銅電車(chē)線是一種為戶(hù)外門(mén)式起重機(jī)提供移動(dòng)電源的電力系統(tǒng)。這些產(chǎn)品具有高溫下強(qiáng)度高、耐各種大氣環(huán)境、耐各種酸和耐堿化學(xué)磨損，高連續(xù)載流能力和高導(dǎo)電性。純銅接觸線的抗拉強(qiáng)度一般為350Mpa，導(dǎo)電率為97.5%IACS。經(jīng)軟化處理后，其抗拉強(qiáng)度僅為處理前的60%。無(wú)氧銅棒拉拔成型后使用純銅接觸線，其強(qiáng)化僅靠加工硬化，其優(yōu)點(diǎn)是優(yōu)良的導(dǎo)電性和耐腐蝕性。
　　
　　銅電車(chē)線在正常運(yùn)行時(shí)要定期檢查，因?yàn)殡姎庠O(shè)備是每個(gè)工礦企業(yè)的主要生產(chǎn)工具，稍有不慎就會(huì)直接影響工廠的生產(chǎn)效率。檢查滑觸線時(shí)，每隔6米檢查接頭處是否有松動(dòng)、斷線現(xiàn)象。檢查電導(dǎo)體時(shí)，檢查運(yùn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，拉簧是否疲勞，電刷是否磨損，這些情況會(huì)影響滑觸線的導(dǎo)電性和電導(dǎo)體的循跡性能，出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)調(diào)整。

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