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電車線接觸裝置簡介
發布時間： 2017-03-02 點擊次數： 1574次電車線結構
并行的電池
它由一個固定的距離板和保持一定的距離在兩條平行的線(年代)
距離連接盤
這是一個中心孔和孔橢圓絕緣材料板。
有一個大的軸承孔在中間。
在一個圓周的排橢圓孔,孔用金屬桿固定金屬滑輪,和連接到閥瓣在導電板,有四個絕緣輪邊。
電車線使用
1、與彈簧桿和彈簧將在面板的頂部安裝在汽車,接線金屬滑輪連接到汽車電池和電動機。
2、在特殊的公路兩邊的桿之間的距離電池并聯到框架和安裝。
1、無軌電車是使用兩個桿和阻力和兩個水平電線接觸摩擦活動,將進入汽車電力動機的驅動電池。
槽是常用的石墨塊,缺點是汽車駕駛時很容易脫落,一旦從電車立刻停止。
2、新開發的超級電容電車是停車時站在兩個電池接觸器將輸入,對電容充電。
使用在汽車在超級電容器放電電池動力來驅動。
缺點是開車時間很短,只有幾分鐘。
3、當前促進電動汽車有足夠的電力存儲電池作為電動機功率,缺點是充電時間為幾分鐘,這兩個城市通勤交通不便長。
如果你能在城市的中心和郊區、城市或兩條高速公路通道打開了,特別對電動汽車使用,輸入功率和有平行輸電線路為汽車,一方面,作為一個電動機功率,同時電池。
這樣不但可以長途旅行,但也為充電不足電池充電,在目的地,但也充滿了電。
通過這種方式,雖然有一個巨大的投資在基礎設施投資,但一旦電動汽車旅行數千次一天可以有超過普通電動汽車運行成本低廉。
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